Grundwasserökologen des Helmholtz-Zentrums München haben so genannte "hot spots" im Grundwasser nachgewiesen, in denen der Abbau von Schadstoffen durch mikrobiotische Prozesse besonders effizient ist.

Die Elbe im Wandel
Neben Hochwasserereignissen könnten in Zukunft auch niedrigere Wasserstände im Einzugsgebiet der Elbe häufiger auftreten, was zum Anstieg von Schadstoffkonzentrationen führen würde, zeigt eine UFZ-Studie.

Trinkwasser des Gaza-Streifens stark mit Nitrat belastet
90 Prozent der Wasserproben im Gazastreifen weisen Nitratkonzentrationen auf, die zwei bis achtmal höher waren als der empfohlene Grenzwert, zeigten Wissenschaftler der Universität Heidelberg und des UFZ.

Neues Testverfahren zur Grundwassersanierung mittels Pflanzenkläranlagen
Am Rande der alten Raffinerie Leuna wird seit 2007 eine Pilotanlage zur Sanierung des belasteten Grundwassers betrieben, in der UFZ-Wissenschaftler verschiedene naturnahe Verfahren in der Praxis testen.

VW aus Sicht deutscher Autofahrer die Nr. 1 bei kraftstoffeffizienten Fahrzeugen
Ipsos-Studie: Volkswagen vor Toyota und Audi
 
Kraftstoffeffizienz bei Automobilen (Ipsos GmbH)

Mölln (pts016/21.08.2013/11:00) – Rund 20 Prozent von Deutschlands Autofahrern sehen in Volkswagen die Marke mit den besten Fahrzeugen in puncto Kraftstoffeffizienz. Toyota (15%) und Audi (8%) folgen auf den Plätzen zwei und drei. Dies sind die zentralen Ergebnisse einer Online-Befragung, die das international tätige Marktforschungsinstitut Ipsos unter 2.000 deutschen Autofahrern durchgeführt hat.

Konsequentes Marketing im Bereich Umweltverträglichkeit stärkt VW-Markenprofil
"Das Image von Volkswagen, besonders kraftstoffeffiziente Fahrzeuge herzustellen, kommt nicht von ungefähr", erklärt Stefan Reiser, der studienverantwortliche Automobilexperte bei Ipsos. So kommuniziere der Konzern und insbesondere seine Kernmarke VW seit Jahren systematisch seine Bestrebungen, innovative und sparsame Fahrzeuge zu entwickeln. "Konsequentes Marketing wie die Markteinführung des Up! oder die Kampagne um den XL1 haben dazu geführt, dass diese Positionierung inzwischen fest in den Köpfen der Kunden verankert ist.", so Reiser weiter. Kraftstoffeffizienz und Emissionsreduktion sind aus Sicht der Autofahrer auch die Innovationsfelder, in denen kurzfristig die größten Fortschritte erzielt werden. So erwarten vier von zehn Autofahrern in Deutschland die größten Innovationen in diesen Bereichen, noch vor Infotainment (29%) und Sicherheitsfeatures (18%).

Deutsche Autofahrer wollen informiert werden
Insgesamt besteht großes Interesse an Innovationen rund um den PKW: Für nahezu die Hälfte der Autofahrer (47%) ist es wichtig, über neue Ausstattungsoptionen und -trends immer auf dem neuesten Stand zu sein; ebenso viele (49%) begrüßen die Integration neuer Features, da so Sicherheit und Komfort gesteigert werden. Allerdings geben auch 27 Prozent der Autofahrer an, angesichts der Vielfalt neuer Ausstattungen überfordert zu sein.

Deutsche Premiumhersteller werden in vielen Innovationsfeldern als führend wahrgenommen
Nicht nur im Bereich der Kraftstoffeffizienz sind die deutschen Premiumhersteller Mercedes-Benz, BMW und Audi diejenigen mit dem innovativsten Image. So wird Mercedes am häufigsten genannt, wenn man nach innovativer Sicherheitstechnologie, Fahrkomfort und einem hochwertigen Innenraum fragt – knapp dahinter folgen jeweils BMW und Audi. Der Innovationsbereich "Infotainment im Auto" hingegen wird von den meisten Kunden mit BMW in Verbindung gebracht (31%) – Audi (23%) und Mercedes (14%) folgen hier mit deutlicherem Abstand auf den Plätzen zwei und drei.

Steckbrief:
Diese Ergebnisse stammen aus einer Ipsos-Umfrage, die zwischen dem 16.07.-26.07.2013 über das hauseigene Online-Panel durchgeführt wurde. Teilgenommen haben 2.000 Autofahrer in Deutschland, die Stichprobe wurde repräsentativ zum PKW-Bestand in Deutschland angelegt.

Über Ipsos:
Ipsos ist ein unabhängiges und innovatives Dienstleistungsunternehmen, das weltweit Services rund um die Markt- und Meinungsforschung anbietet. Um unseren Kunden bestmöglichen Service zu bieten, haben wir uns in sechs Forschungsbereichen spezialisiert. So bestimmen unsere engagierten Forscher Marktpotenziale, zeigen Markttrends, testen Produkte, Werbung und Dienstleistungen, erforschen die Wirkung von Medien und geben der öffentlichen Meinung eine Stimme. Und das in 85 Ländern auf allen Kontinenten. In Deutschland beschäftigen wir in unserem "Home of Researchers" über 500 Mitarbeiter in Hamburg, Mölln, München, Frankfurt und Berlin.

Über Ipsos Automotive:
Ipsos Automotive ist ein langjähriger Partner der Automobilindustrie. Mehr als vierzig Jahre Erfahrung in der Automobilforschung machen uns zu einem der führenden Marktforschungsinstitute in diesem Bereich.

Wie wichtig sind Wale und Robben für die polaren Ökosysteme?

Die Polargebiete gehören zu den unwirtlichsten Gegenden der Erde, und
doch leben hier die größten Tiere  im Meer. Der Grund für die
Vielzahl von Walen und Robben in Arktis und Antarktis schien bisher in
dem scheinbar unerschöpflichen Nahrungsreichtum zu liegen. Nun mehren
sich Hinweise, dass die Großsäuger ihr Überleben vor allem der
Menschenfeindlichkeit dieser Gebiete verdanken und einstmals viel
weiter verbreitet waren. Und es erscheint nicht unwahrscheinlich, dass
in den gemäßigten Meeren ihr Verschwinden tief greifende Veränderungen
des gesamten Ökosystems nach sich zog.

Ein besseres Verständnis der ökologischen Bedeutung von Walen und
Robben ist nach Ansicht von Prof. Dr. Victor Smetacek vom
Alfred-Wegener-Institut für Polar- und Meeresforschung und Dr. Stephen
Nicol von der tasmanischen Universität in Hobart, Australien, eine
wichtige Voraussetzung für Prognosen zum Wandel der polaren Ökosysteme
im Rahmen eines globalen Klimawandels. In einem jetzt im
Wissenschaftsmagazin Nature veröffentlichten Beitrag stellen die
Forscher die These auf, dass die großen Meeressäuger einen formenden
und stabilisierenden Einfluss auf marine Ökosysteme haben und einst in
allen Meeren weit verbreitet waren.

Ähnlich wie der Fischreichtum afrikanischer Binnengewässer entscheidend
von den Flusspferden abhängt, prägen Großsäuger vielleicht auch in den
kältesten Meeren der Erde ihren Lebensraum. Schon jetzt ist klar, dass
das Bild von kurzen Nahrungsketten mit wenigen beteiligten Organismen
eine zu stark vereinfachte Sicht polarer Ökosysteme ist. Die
Produktivität in Arktis und Antarktis ist vergleichbar hoch wie in den
Meeren der gemäßigten Breiten. Große Unterschiede finden sich
allerdings beim Vergleich zwischen Arktis und Antarktis mit Blick auf
die Verfügbarkeit von Nährstoffen und auf die Schlüsselorganismen der
Nahrungskette. In der Antarktis begrenzt vor allem die Verfügbarkeit
von Eisen das Wachstum im System. Der in ungeheuren Mengen auftretende
Krill, eine Krebsart, bildet eine wesentliche Nahrungsgrundlage der
größeren Tiere. In der Arktis nehmen Fische die ökologische Bedeutung
des Krills ein, die Produktivität der arktischen Meere wird häufiger
durch die Verfügbarkeit von Nährstoffen begrenzt. Weitgehend ungeklärt
ist in jedem Fall die Bedeutung der großen Säugetiere in den kältesten
Meeren der Erde, welchen Einfluss ihre Fraßtätigkeit und ihre
Ausscheidungsprodukte auf die Stabilität der Ökosysteme haben.

Besser verstanden ist die Rolle der großen Säugetiere an Land. Nicht
nur in Ostafrika prägten große Pflanzenfresser entscheidend ihren
Lebensraum. Vor dem Erscheinen des modernen Menschen waren sie weltweit
verbreitet. Mit der Ausrottung der Mammute und fast aller Landgroßtiere
in Europa, Asien, Amerika veränderten sich auch die Landschaften. Heute
soll in Sibirien durch Wiederansiedlung großer Pflanzenfresser die alte
Mammutsteppe renaturiert werden, ähnliches schlagen US-Forscher für
Nordamerika vor.

Mit der Erfindung der Schifffahrt brachte das Landtier Mensch den
Exodus auch in die Meere. Die Ausrottung des europäischen Grauwals und
der Steller¹schen Seekuh im Nordpazifik sind ebenso Beispiele hierfür
wie der drastische Rückgang fast aller anderen Großtiere in den Meeren
der gemäßigten Breiten. Am längsten überlebten die Riesen der Tierwelt
in den für Menschen unzugänglichen Regionen der Erde. Ein weitgehend
intaktes Ökosystem und Restbestände früherer Vielfalt erhielten sich
vor allem in Arktis und Antarktis, den polaren "Serengetis³, und vor
allem hier ist eine Erforschung der Wechselwirkungen zwischen marinen
Großsäugern und ihrer Umwelt heute noch möglich  und nötig.

Denn mit dem weltweiten Anstieg der Temperaturen verändern sich auch
die polaren Gebiete, wobei die Veränderung aufgrund der Unterschiede in
Geographie und Funktion des Ökosystems in Arktis und Antarktis
vermutlich nicht gleichartig verlaufen wird. Ein besseres Verständnis
der ökologischen Bedeutung der Großtiere in den Meeren ist eine
Voraussetzung, um sinnvolle Maßnahmen zu Schutz und Erhalt dieser
Gebiete durchführen zu können.

Das Alfred-Wegener-Institut forscht in der Arktis, Antarktis und den
Ozeanen der gemäßigten sowie hohen Breiten. Es koordiniert die
Polarforschung in Deutschland und stellt wichtige Infrastruktur wie den
Forschungseisbrecher Polarstern für die internationale Wissenschaft zur
Verfügung. Das Alfred-Wegener-Institut ist eines der fünfzehn
Forschungszentren der Helmholtz-Gemeinschaft, der größten
Wissenschaftsorganisation Deutschlands.

List/Sylt, den 21. Mai 2008. Am 21. Mai 2008 wird der Neubau der Wattenmeerstation Sylt des Alfred-Wegener-Instituts für Polar- und Meeresforschung in der Helmholtz-Gemeinschaft eingeweiht. Dietrich Austermann (Minister für Wissenschaft, Wirtschaft und Verkehr des Landes Schleswig-Holstein), Ministerialdirektorin Bärbel Brumme-Bothe (Bundesministerium für Bildung und Forschung) und Staatssekretär Dr. Arne Wulff (Finanzministerium des Landes Schleswig-Holstein) werden Grußworte sprechen. Der 5,9 Millionen Euro teure Bau wurde zu 90 Prozent vom Bundesministerium für Bildung und Forschung und zu 10 Prozent vom Land Schleswig-Holstein finanziert. Mit dem Neubau wird die Fläche der 1924 gegründeten Wattenmeerstation um 60 Prozent erhöht. Auf 2500 Quadratmetern werden moderne Labors und Büros für bis zu 80 Wissenschaftler, Techniker, Gastforscher und Studenten bereitgestellt. Die Biologen und Geologen an der Wattenmeerstation erforschen die Auswirkungen von Umweltveränderungen auf die Küstengebiete der Nordsee aber auch weltweit. Das Verständnis von Biodiversität und Funktion von Küstenökosystemen soll dazu beitragen, einen nachhaltigen Nutzen und Umgang mit den sensiblen Küsten zu erreichen.

Die Küste ist eine empfindliche Landschaft, eingebettet in ein komplexes Ökosystem. Für den Menschen ist sie ein attraktiver Lebensraum, aber auch Wirtschaftsstandort und Erholungsfläche. Meeresspiegelanstieg, milde Winter, Stürme, eingeschleppte Tier- und Pflanzenarten, sowie die verstärkte Nutzung durch den Menschen verändern die Küstenlandschaften zunehmend. Die Biologen und Geologen der Wattenmeerstation Sylt untersuchen, wie sich menschliche Eingriffe und Klimaveränderungen auf die Biodiversität und die Funktion von Küstenökosystemen auswirken. Dabei konzentrieren sie sich nicht nur auf die Nordsee, sondern vergleichen Küsten in verschiedenen Klimazonen, von der Arktis bis in die Tropen. Ihr Ziel ist es, die Belastbarkeit und die Reaktion auf Veränderungen abzuschätzen und Prognosen zur Entwicklung der Küstensysteme abzugeben. “Die Küstenforschung bewegt sich in einem Spannungsfeld verschiedener Interessen, da hier Natur und wirtschaftliche Nutzung von Nationalparks bis hin zum Bau von Häfen und Großstädten, aufeinander treffen. Unsere Aufgabe ist es, zu beobachten und analysieren, sowie zu bewerten und empfehlen, wenn es darum geht, die ökologischen Auswirkungen von Eingriffen in die Natur abzuschätzen³, sagte Dr. Ragnhild Asmus, Leiterin der Sektion Küstenökologie an der Wattenmeerstation Sylt.

Forschung in Watt und Wasser
Die Wattenmeerstation Sylt bietet aufgrund ihrer Lage direkt am Watt und in fußläufiger Entfernung zum Lister Hafen hervorragende Arbeitsmöglichkeiten für Küstenforscher. So konnten die Biologen zeigen, dass sich die Fischfauna in der Sylter Bucht verändert: Wärme liebende Arten wandern ein, Kälte liebende Arten wie der Dorsch sind nahezu verschwunden. “Welche Auswirkungen dies auf das Nahrungsnetz hat, untersuchen wir sowohl in den Aquarientanks im Institut, als auch mit Freilandexperimenten im Watt und an Bord des Forschungskatamarans Mya³, sagte Florian Kellnreitner, Doktorand an der Wattenmeerstation.
Etwa 250 Gastforscher nutzen jedes Jahr die Expertise und die Arbeitsmöglichkeiten an der Wattenmeerstation, um im Rahmen von internationalen Kooperationen im Wattenmeer zu forschen. Die Ausbildung von wissenschaftlichem Nachwuchs ist ein wichtiges Anliegen des Alfred-Wegener-Instituts. Jährlich kommen etwa 20 Studentenkurse mit je 16 bis 20 Teilnehmern verschiedener Universitäten aus dem In- und Ausland nach List. Sie finden in dem neuen Gebäude nun speziell an die Bedürfnisse der modernen Lehre angepasste Seminar- und Laborräume vor.

Einmaliges Datenarchiv
Auf der Basis von Langzeitstudien, die 1924 mit der Gründung der Wattenmeerstation als Austernlabor begannen, ist ein europaweit einmaliges Datenarchiv geschaffen worden, das Veränderungen an der Nordseeküste dokumentiert. So konnte ein Anstieg der mittleren Temperaturen um 1 Grad Celsius in den letzten 20 Jahren nachgewiesen werden. Aktuelle Studien zeigen zudem, dass die Eutrophierung abnimmt, dass jedoch die Rate zunimmt, mit der sich fremde Arten im Wattenmeer etablieren. Zurzeit kommt etwa eine neue Art pro Jahr hinzu, zuletzt die Rippenqualle Mnemiopsis leydii. Diese hat im Schwarzen Meer zu starken Einbrüchen in der Anchovis-Fischerei geführt. Welche Auswirkungen die Qualle auf die Nordsee haben könnte, wird derzeit an der Wattenmeerstation untersucht.

Der Neubau
Durch den Neubau ist die Gesamtfläche der Wattenmeerstation von 1600 auf 2500 Quadratmeter angestiegen. Die Nutzfläche hat sich um 60 Prozent erhöht. 119 Räume, hauptsächlich Labore (38) und Büros (39), sowie Aquarienanlagen auf dem Freigelände bieten bis zu 80 Personen moderne Arbeits- und Forschungsmöglichkeiten.
Im Mai 2001 hat das dänische Architekturbüro Khras den Zuschlag für den 5,9 Millionen Euro teuren Bau bekommen. Vier Jahre später, im Mai 2005, erfolgte die Grundsteinlegung. Mit der Baudurchführung war die Gebäudemanagement Schleswig-Holstein (GMSH) beauftragt.